对 全球变暖的广泛关注鼓励消费者用电动汽车取代内燃机汽车，以减少温室气体的排放和对化石燃料的需求。然而，电动汽车要求满足300英里的行驶里程，更长的 使用寿命和成本效益的要求。锂离子电池(LIBs)目前被认为是电动汽车和混合动力汽车(HEVs)最先进的动力源。在LIBs中，正极材料决定了 LIBs的容量，因此提高其能量密度、容量保持率、热稳定性以及降低成本是商业化面临的挑战。在层状正极材料中，高镍正极材料因其理论容量大、成本低、工 作电压高而被认为是下一代正极材料。随着Ni含量的增加，能量密度增加，而钴的含量降低，也将进一步降低材料成本。
但 是，由于Co和Mn的不足，高镍低钴正极会出现不可逆相变引起的机械损伤、储存过程中的化学不稳定、正极与电解液之间的副反应导致正极的结构退化、倍率性 能和稳定性衰退、热稳定性变差。其中，容量衰减的主要原因之一是由H2-H3相变引起的机械应力。在4.2V时，各向异性晶格体积发生变化，微裂纹沿颗粒 表面扩散，形成电解液向颗粒内部渗透的微通道。微裂纹的产生和正极-电解液的副反应进一步导致结构失稳和容量损失。随着镍含量的增加，机械性能的恶化会加 剧，这是在电动汽车中应用高镍正极时需要考虑的问题。目前，掺杂和表面镀膜策略是抑制相变和正极-电解液界面寄生侧反应的研究热点。
